Наконечник рулевой тяги МАЗ -4370 4370-3003056, 4370-3003057

наконечник рулевой тяги МАЗ 4370. Используется для установки на автомобили 4370, 4570 и автобусы МАЗ 256

Только для мостов производства МАЗ. Импортные мосты устанавливаемые на заводе имеют иные тяги не являющиеся аналогами указанных наконечников.

правый 4370-3003056.

левый 4370-3003057.
Зазор в шарнирах рулевых тяг проверяют путем осмотра соединений при проворачивании рулевого колеса вправо и влево (для продольной тяги при неработающем двигателе, для поперечной — при работающем).
Регулировка производится при снятой крышке резьбовой пробкой, которую следует затянуть моментом (118—157) Нм и затем отвернуть на (1/12—1/8) оборота.
После регулировки установить на место крышку с поворотом ее до совмещения отверстия  стопорного болта с резьбовым отверстием в пробке и обжать ее край в паз наконечника 10.
Регулировка шарового сочленения поперечной тяги и силового цилиндра рулевого управления аналогична регулировке продольной тяги.
После регулировки зазоров в шарнирах рулевых тяг необходимо вывесить передние колеса и при неработающем двигателе убедиться в отсутствии заметного нарастания усилия на рулевом колесе при его повороте из одного крайнего положения в другое.
После устранения люфтов в шарнирах рулевых тяг и подшипниках ступиц колес выполняется проверка схождения колес.
Схождение управляемых колес устанавливается регулировкой длины поперечной рулевой тяги, концы которой имеют резьбу и определяется разностью расстояний между торцами правого и левого тор-
мозных барабанов спереди и сзади при измерении в горизонтальной плоскости на уровне геометрической оси колес. Размер сзади должен быть на (0,5—1) мм больше, чем спереди.
При необходимости схождение колес следует отрегулировать в следующем порядке:
— установить колеса в положение, соответствующее движениюпо прямой;
— ослабить затяжку гаек стяжных болтов обоих наконечников поперечной рулевой тяги;
— вращением тяги (вывертыванием или ввертыванием ее трубы в наконечники) установить схождение колес в заданных пределах. Приэтом надо иметь в виду, что вывертывание тяги на один оборот увеличивает разность расстояний примерно на 5 мм, а ввертывание — уменьшает на эту величину;
—  затянуть  гайки  стяжных  болтов  наконечников  моментом (53—69) Нм.После регулировки схождения проверить и отрегулировать углы поворота колес с ограничением их упорными болтами. Угол поворота
левого колеса влево и правого колеса вправо 45 о -1 о .
Углы развала колес и наклона шкворней в передней оси не регулируются.
Если в процессе эксплуатации из-за износа деталей операциями регулировки не удается устранить повышенные люфты в ступичных узлах и шарнирах рулевых тяг необходимо восстановить переднюю
ось заменой соответствующих деталей.